9月11日下午，一列检测列车从巢湖东站驶出，向马鞍山东站方向开展轨道和接触网检测——这标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（巢马高铁）正式进入联调联试阶段，全线开通运营进入倒计时。
巢马高铁起自巢湖东站，终到马鞍山东站，新建正线约61公里，桥隧比高达79.6%。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南3座为新建车站。
作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥的建成是项目推进的关键节点。这座大桥于2021年1月开工建设，建设团队先后攻克了超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等多项世界级技术难题。2024年5月，3座主塔全部封顶；2024年12月副汊航道桥合龙；2025年4月，主汊航道桥正式合龙。整个建设过程中，分级成孔、刚柔组合抗风体系、数字孪生智能控制等新工艺被广泛应用，标准化、精细化管控贯穿每一道工序。
巢马高铁是合肥与马鞍山之间的直达高铁线路，也是在皖江两岸打通的一条快速新通道。项目建成运营后，合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离将被进一步拉近，对于完善区域路网布局、服务长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。
对于铁路乘务求职者来说，一条新高铁线路的开通，就意味着一组新的乘务班组、随车机械师、车站客运和票务岗位即将释放。巢马高铁沿线新建3座车站，开通后必然配套相应的客运服务人员、站务员、安检、VIP接待等岗位。按照既有线路的配备经验，一条60公里左右的高铁线路，从乘务员、列车长到地面服务人员，通常会产生数十个用人需求。
对于安徽及周边地区的求职者，尤其是马鞍山、巢湖、含山、郑蒲港等沿线城市的应聘者，这条线路的开通是值得重点关注的属地就业机会——在家门口上车，通勤成本低、班次稳定，是很多人优先考虑的选择。
新线开通是铁路求职的黄金窗口期。一条新线从联调联试到正式运营，一般半年内会集中释放乘务、站务、票务等多类岗位。对于沿线城市的求职者来说，提前关注、提前准备，等招聘启动时就能第一时间报名。