6月30日，随着铁路新图正式实施，西安东站与西安至十堰高速铁路同日投入运营。新枢纽启用、新线路贯通、新运力释放，打通了西北连通华中的快速通道，标志着千年古都正式迈入双高铁枢纽联动的全新时代。
一、西安东站开门迎客：13台27线超大枢纽，年发送能力达3650万人次
白鹿原下，恢宏大气的西安东站正式亮相。作为集高铁、普速列车于一体的大型综合性交通枢纽，西安东站规划13台27线的超大站场规模，年旅客发送能力预计达3650万人次，成为完善关中地区交通路网、服务百姓出行的核心门户。
二、一城双枢协同发力：运力科学分流，双向赋能激活路网潜能
“此次调图最直观的变化，便是西安北站和西安东站的运力科学分流。”西安东站副站长顿博文介绍，过去西安北站集聚所有高铁客流，高峰时段压力极大，如今西安东站投用后，运力分流效果显著。
两大枢纽分工明确、联动高效——西安北站侧重北上东出主干通道，西安东站侧重承接南下西进、陕南联通及普速集散功能。双枢纽双向赋能，全面激活了西安地区铁路整体运力潜能。
三、立体布局无缝换乘：地铁5分钟直达，未来四线汇聚
西安东站创新采用 “三面进站、上进下出、腰部进站” 立体客流组织模式，有效破解大型车站候车与换乘滞留拥堵难题。站内换乘通道宽敞通畅，分色分区导视标牌清晰醒目。
“西安地铁5号线与铁路站内无缝衔接，旅客出站步行5分钟即可直达地铁入口，真正实现零距离换乘。”车站工作人员介绍，未来西安地铁12号线、15号线、21号线将陆续接入，西安东站将成为全市规模最大、覆盖最广的轨交换乘枢纽。
四、西十高铁补齐关键缺口：西安至武汉3小时可达，中西部运力再优化
视线转向东南，西十高铁一举打通秦楚天堑，补齐陕西“米”字形高铁网东南方向关键缺口，实现关中平原与江汉平原都市圈直连。西安1小时至十堰、2小时至襄阳、3小时至武汉，较以往绕行郑州的路径大幅压缩时空距离。
西安站客运业务科科长刘雪红介绍，依托西十高铁全新运力，本次调图新增开行西安东（西安北）至南阳东、汉口、重庆北等方向动车组列车58列，中西部地区运力布局进一步优化。
五、秦巴山区圆梦高铁：商洛始发进京动车开行，红色旅游黄金走廊亮相
秦岭深处的商洛西站一片欢腾，该站始发进京动车正式开行。“以前商洛不通高铁，进京要么绕西安、要么坐普速列车，耗时很久。现在每日直达北京的动车有2列，山区百姓出行更加便利。”商洛西站工作人员感慨道。
高铁穿秦岭，串起蓝田猿人遗址、千年漫川关古镇等沿线文旅资源，为地方文旅产业注入澎湃活力。同时，延安至韶山南直达动车开通，串联陕北红色圣地与湘中红色热土。刘雪红介绍：“这趟红色线路的开通，是推动铁旅深度融合、传承红色文化、赋能老区振兴的务实之举，为南北两地红色研学、旅游搭建起一条黄金走廊。”
六、新枢纽新线路新车次：三秦大地高质量发展注入澎湃动能
新枢纽启用、新线路贯通、新车次开行。一趟趟呼啸飞驰的列车，串联起联通西北、辐射华中、贯通南北的密集交通网，为三秦大地高质量发展注入澎湃动能。
铁路乘务英才网 · 心得体会
西安东站与西十高铁的同时投运，不仅是陕西铁路史上浓墨重彩的一笔，更让我们看到铁路行业对专业人才的迫切呼唤。新枢纽需要新力量——从高铁招聘中不断涌现的站务运营、行车调度、设备维护等岗位，到铁路招聘对复合型管理人才与技术骨干的持续渴求，再到高铁乘务员在全新线路上提供高品质服务的职业使命，每一个岗位都承载着保障安全、服务旅客的重要责任。我们“铁路乘务英才网”深切感受到，双枢纽联动、路网加密、运力提升的背后，是铁路人日复一日的专业坚守与接续奋斗。作为连接人才与铁路行业的桥梁，我们将继续聚焦每一条新线、每一座新站带来的人才机遇，助力更多有志者投身铁路事业，在祖国广袤的路网上绽放青春、成就梦想。致敬每一位为西十高铁和西安东站付出心血的建设者与运营者！
—— 铁路乘务英才网 敬上